日期：2018-4-17（原创文章,禁止转载）
稀缺的造车资质正成为跨界企业竞相追逐的目标。1月2日晚间，奇瑞汽车发布公告称，奇瑞汽车子品牌凯翼汽车以24.94亿元转让51%股权，转让完成后，奇瑞汽车持有凯翼汽车49%的股权，宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持有50.5%股权。另外0.5%的股权属于五粮液集团子公司四川省宜宾普什集团有限公司（以下简称普什集团）。
业内人士表示，以酒业为主的五粮液集团，近年来涉足纸业、塑胶等多领域寻求转型，同时也一直追逐造车梦，此次旗下子公司获得凯翼汽车控股权，已成为实现造车梦的第一步。而对于奇瑞汽车来说，此前在将观致汽车甩给宝能后，本次易手同样业绩低迷的凯翼汽车，则是卸掉了两大包袱，得以轻装前进。
五粮液集团涉足整车领域
近年来多次被爆出造车意愿的五粮液集团，终于以曲线持有凯翼汽车0.5%股权的方式跻身造车领域。根据奇瑞汽车发布的公告显示，在转让旗下子品牌凯翼汽车股权后，宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司与四川省宜宾普什集团有限公司分别持有50.5%和0.5%股权。由于普什集团为五粮液集团子公司，业内普遍认为，这也成为五粮液正式涉足造车领域的开始。
对此，1月3日，五粮液集团对外表示：五粮液股份公司并没有造车计划，做强酒业的战略目标没变，与奇瑞汽车达成合作的普什集团，凭借零部件制造优势入股凯翼汽车，与五粮液的中大战略布局没有关系。不过，北京商报记者通过梳理发现，五粮液集团近年来在造车领域的一系列运作，均显示五粮液集团在整车制造的多种尝试。
药物治治疗癫痫哪种好去年12月18日，凯翼汽车与宜宾市政府签订《凯翼汽车有限公司迁址宜宾协议》，凯翼汽车将由安徽芜湖迁往四川宜宾，芜湖凯翼汽车有限公司的名称也将变更为宜宾凯翼汽车有限公司。同时，宜宾市还将获得独立的乘用车生产资质。汽车行业专家颜景辉表示，凯翼汽车迁址宜宾，最大的收益者可能是五粮液集团，旗下子公司入股凯翼汽车并拥有乘用车生产资质，为五粮液集团打开了造车之门。
五粮液集团近年来开始走向多元化之路，先后设立环球塑胶有限公司、成立全资子公司鹏程电子器材有限责任公司，并从宜宾市国资局受让宜宾纸业2000万股国家股，成为第二大股东等。而对于造车领域，五粮液也心仪已久。早在2003年，五粮液便曾公开表示要进军汽车行业。2006年，五粮液从华晨集团接手新晨股份，正式进入属于汽车核心部件的发动机领域。但是，在2011年华晨方面高价回购新晨动力股份，五粮液的造车梦也暂时终结。6年后，今年4月6日，观致汽车宣布与宜宾市政府、奇瑞汽车和Kenon Holdi沈阳癫痫病医院ngs等签署战略合作协议，计划在宜宾市投资55亿元，建设年产50万辆汽车的项目，但最终观致汽车被宝能集团收入囊中。
业内人士表示，虽然此前无法从奇瑞汽车手中获得观致汽车，但通过子公司入股凯翼汽车的方式，获得完整的造车资质的资源，对于五粮怎么用药物治疗癫痫病效果好液而言也是在造车领域的一种试探。
奇瑞急于瘦身
事实上，对于本次凯翼汽车股份转让，让五粮液集团曲线圆梦的同时，奇瑞汽车也卸下了继观致汽车后的另一个包袱。
奇瑞汽车在2009年推行多品牌战略，以期通过广撒网的方式抢占更多市场份额，并相继成立瑞麟、威麟等品牌。但是，随着品牌的增多，产品线复杂、定位不清的弊端也开始显现，导致产品在市场中销量低迷。此后，奇瑞汽车对旗下品牌进行梳理，回归一个奇瑞战略，缩减品牌数量，但仍有奇瑞、观致、凯翼三个品牌。其中，凯翼汽车主打中低端市场、奇瑞汽车面向中端市场，并未完成6.2万辆的销量目标。去年前10个月，凯翼汽车销量仅不到2万辆，销量更加惨淡。
业贵阳癫痫病权威医院内人士认为，虽然回归一个奇瑞品牌战略，但真正能够实现盈利的仅有奇瑞品牌，观致汽车和凯翼汽车不仅未助力，还拖了奇瑞汽车的后腿。奇瑞汽车通过拆分、融资、先后转让两个品牌的股份，在保证两品牌能够在市场中存活的同时，也使自身卸下包袱轻装前进，重新与长安、长城等自主品牌车企展开竞争。此外，奇瑞汽车早已为整体上市做准备，至今仍未成功。对于奇瑞汽车来说，迫切需要外部输血以缓解资金方面的难题。
造车资质争夺战
对于走多元化发展路线的五粮液集团和急于瘦身的奇瑞汽车来说，本次凯翼汽车的股权转让是各取所需。在业内人士看来，汽车行业产生的利润，成为众多其他领域企业纷纷杀入的原因之一。对于众多入市与谋求入市的跨界企业来说，通过收购现有整车企业股份获得造车资质，也成为敲门砖。
据了解，早在1997年， 春兰集团斥资7.3亿元收购当时亏损的南京东风汽车集团公司所属的专业汽车制造总厂，并改名为南京春兰汽车制造有限公司；2003年，奥克斯通过收购股权方式，收购沈阳双马汽车，获得SUV和皮卡生产许可。此后，波导、夏新、新飞、小鸭等企业也相继加入汽车领域。
目前，随着我国乘用车生产资质审批更加严格，对于现有整车汽车生产资质的争夺更加激烈。此前，业绩低迷的一汽夏利，被爆出将被格力收购，但最终并未成型。同时，去年2月，威马汽车通过旗下全资子公司大连新敏雅智能技术有限公司收购大连黄海汽车有限公司100%的股权，曲线拿到SUV和MPV产品的生产资质。
颜景辉表示，如何拿到造车资质，已经成为众多跨界企业进入汽车制造领域的第一步。不仅传统企业需要通过汽车制造实现转型，新造车势力对于造车资质的需求更加迫切。互联网等造车新势力相继推出量产车型，但造车资质的缺乏使产品难以落地，通过与整车制造企业合作代工的方式能够解燃眉之急，而让自身拥有造车资质才是实现造车梦的关键之一，拥有该资质的现有整车企业将成为抢手货。他说。
