日期：2016-11-19（原创文章,禁止转载）
国际船舶涂层新规将严重制约我船舶出口
2006年下半年，国际海事组织出台了《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》(简称《压载舱涂层标准》)，对船厂在建造船舶过程中压载舱涂层的处理方式、表面清洁度、涂装工艺等提出了更为严格的要求。该标准将强制适用于2008年7月1日以后签订制造合同的所有500吨以上船舶的专用海水压载舱和150米以上散货船的双舷侧处所。如无建造合同，则2009年1月1日以后铺设龙骨的船舶，或2012年7月1日之后交船的船舶都必须符合该标准。据介绍，新规中对船厂影响最大的条款是关于合拢后表面处理的规定。该条款迫使船厂必须在短时间内提高造船精度，确保合拢后钢板表面的破坏区域不大于总面积的2%，这给国内成长中的船厂带来较大挑战。
同期，国际船级社协会第54次理事会会议决定，对在宜春儿童癫痫病治疗2006年12月8日及之后签订合同的适用于共同规范的船舶提前实施《压载舱涂濮阳癫痫病医院哪个最好层标准》，船长大于等于90米的散货船和船长大于等于150米的油船也被强制要求必须符合《压载舱涂层标准》。这意味着比国际海事组织要求的强制实施日期提前了近19个月。
近年来，我国紧紧抓住世界船舶制造业东移的机遇，发挥丰富的海岸线优势，依靠临港工业，以国际市场为导向，内引外联，积极打造船舶修造和出口基地，船舶工业有了较大发展，船舶出口呈现出蓬勃的发展势头。以浙江为例，2006年全省船舶出口逾7亿美元，同比增长超94.8%。船舶工业成为部分沿海城市，如舟山、宁波等重点发展的临港工业之一，船舶出口在当地外型经济中占有重要的地位。在浙江舟山，2006年该市船舶出口4.87亿美元，船舶出口额占地方自营出口额的比重为37%，占工业品出口额的比重达到74%，2007年预计船舶出口将达到10亿美元，将在地方自营出口额占据半壁江山，船舶已成为该市外贸出口的主导产品。
据分析，浙江省船舶出口以6000标箱以下的机动集装箱船和载重量不超过15万吨的机动散货船为主，同时还有部分未列名机动船舶，此次涂层新规强制适用范围基本覆盖了出口船舶的主要船型。虽然从长远看，涂层新标准对航运和造船业发展有积极促进作用，但从造船业的现实状况来看，由于当前我船舶产业规的实施，将给高速发展的造船业带来了严峻的挑战和深刻影响，具体影响主要是：
一方面由于绝大多数船厂在喷砂、喷涂专用厂房和设备方面能力不足，提前强制实施《压载舱涂层标准》，将导致造船生产周期延长，对签订建造此类船舶的订单产生一定影响。特别是对一些生产设施严重不足北京专业治疗癫痫的医院的众多家中小修造船厂，如果不加大投资解决必要的生产条件、改变造船模式、完善必要的建造工艺，将很难满足该标准的要求。
另一方面将导致单船建造成本的上升，将削弱我船舶出口竞争力。为了适应新标准，船厂必须花费大量的精力，投入巨额的资金和大量的时间来完善硬件和软件。据预测，为此，大型船厂单船建造成本将上升10%—15%以上建造成本上升的比例只会更高。我多数造船企成人癫痫病业为中小型规模，造船成本的影响更大，大量的中小型船厂，甚至有可能因此而被国际造船市场拒之门外。我船舶产业有可能再次拉大与世界造船强国日韩的差距，承接发达国家的产业转移、将我打造我国先进船舶制造基地计划也将受到影响。
为此，浙江检验检疫局建议：一是由于涂层设施的投入资金规模大，一般在2000-3000万人民币，建议相关部门积极争取或给予相关企业专项资金资助，并协调金融部门，在企业在进行技术改造时予以融资支持。二是鉴于当前缺乏相应的涂层系统实验室和涂层检验人员，建议尽快建立相应的公共技术平台和船舶人才引进平台。三是加大相关内容的宣传力度，使企业在最短的时间内熟悉涂层新标准的相关要求，帮助企业在较短的时间内完成设施、人员培训、体系建设等方面的准备工作。（来源：出入境检验检疫协会）
